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　　體育護欄網廠家：鋼價的連續下跌，讓原本對鋼價持有樂觀預期的期貨投資者和鋼鐵貿易商大失所望，畢竟環保限產、庫存下降、需求回暖導致的供給偏緊、需求旺盛的基本面并沒有改變。那么期貨價格為什么會有這么大的跌幅呢?鋼價連續下跌到現在，9月份還能重拾上漲嗎?

　　綜合各方面因素后，交通護欄廠家認為，對9月份行情不必過于悲觀，8月下旬雖然跌幅較大，但經過連續下跌之后，技術上已經有了反彈的需求，并且隨著9月份隨著下游需求的持續改善，鋼價將出現先弱后強的走勢，先跌(或震蕩)后漲將是9月的主基調。

　　下面，金屬浩榮將結合期貨技術分析、環保政策、需求、庫存等方面一一說明。

　　期貨市場，從技術分析上來看，螺紋鋼指數走勢近三周的K線組合構成了一個經典的看跌形態—黃昏之星。

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　　?螺紋鋼指數周線走勢圖

　　這種形態出現后，后市看跌的可能性大增，也就是說，9月上旬、乃至中旬很可能繼續延續弱勢下跌的走勢。至于何時能重啟升勢，還需要進一步觀察。不確定性是期貨的特點，追求精確預測并不利于賺錢，反倒是有害的。

　　從環保政策上來看，市場傳言，近期唐山市政府某文件提到，由于唐山市空氣質量排名較差，或于9月1日提前執行采暖季錯峰生產，鋼鐵企業限產比例不低于50%，其他工業企業擴大停產比例和范圍。據了解，目前鋼廠大多暫未接到限產通知，但部分鋼廠表示之前確實有此消息傳聞。此外，唐山市近期啟動的重污染應急響應減排措施包括：鋼鐵企業燒結機、豎爐、石灰窯限產50%，生產的燒結機壓減風門20%。環保政策是近期影響鋼材價格波動的主要因素，環保政策力度的加大導致鋼鐵生產量減少，供應偏緊的局面將持續。

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　　?鋼鐵生產指數

　　從鋼鐵生產指數上可以看出，該指數在7月急劇上漲之后，8月開始急速下跌至較低位置，預計隨著鋼鐵價格的走低和環保政策的力度加大，以及貿易商普遍存在官觀望心理，該指數將維持在低位運行。

　　那么，需求端有什么變化呢?據高速護欄廠家數據，鋼鐵新訂單指數從下半年開始走出了一波上漲，并于7月底達到年內峰值，8月份維持在高位運行，圍欄廠家表明，下半年以來鋼鐵流通企業銷量、訂單量回升，企業對后市信心提升，采購意愿在增強，預測9月份鋼鐵新訂單指數將繼續維持在高位震蕩，鋼鐵需求將進一步向好。此外，隨著基建補短板和西部大開發的共同發力，高鐵等基礎設施建設將迎來開工潮。據報道，國家發改委30日就西部大開發進展情況召開新聞發布會，提出今年西部地區將圍繞“一帶一路”建設、脫貧攻堅、鄉村振興等，開工建設一批交通、水利、能源基礎設施與生態環保和民生保障重點工程，將把交通基礎設施作為西部大開發的重點任務，加快形成以干線(高速)鐵路公路為主骨架的交通網絡建設。

　　與有望持續提升的需求形成對比的是，國內螺紋鋼社會庫存和鋼廠庫存一直處于相對低位：

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　　?國內螺紋鋼社會庫存量

　　受到環保限產的影響，國內螺紋鋼社會庫存量繼續維持在低位運行。這樣看來，在需求端走強，供給反而減弱的大背景下，鋼鐵價格將維持在供應弱于需求的關系上，加上期貨1901合約已經連續調整了數日，目前雖然仍沒有止跌跡象，但小編對鋼鐵后市的走勢仍是充滿樂觀的。

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　　鐵路護欄網廠家相信隨著鋼鐵價格的持續調整，9月上、下旬很可能繼續維持在弱勢整理狀態，但9月下旬很有可能再度重回升勢。總之，只要期貨投資者未在高位持有大量多單、貿易商沒有在價格下跌前大量囤貨的話，也并沒有因為這次下跌承受損失。目前期貨現貨價格雖然都已經連續下跌，但在這連續的下跌里，我們也應該看到后市調整結束，重啟上漲的時間也越來越近了，金色9月的行情是值得期待的。